< styl="kolor: #444444; wysokość linii: 1,85; rozmiar czcionki: 16px; margines: 0 0 18px;">Dwie ładowarki DC mają tę samą wartość na etykiecie i zachowują się inaczej na miejscu. Dostarcza się płynnie na całej gamie, o jakiej prosi pojazd. Drugi przeskakuje między dużymi blokami, zostawia pojemność na biegu jałowym i gorzej obsługuje drugi wagon niż pierwszy. Różnica zwykle nie polega na całkowitej mocy, lecz na tym, jak ta moc jest budowana i dzielona.
< styl="kolor: #444444; wysokość linii: 1,85; rozmiar czcionki: 16px; margines: 0 0 18px;">Jednostką konstrukcji jest moduł zasilania. Zrozumienie, co robi, gdzie jest efektywne i ile z nich znajduje się za każdym złączem, wyjaśnia większość zachowań, które karta katalogowa podsumowuje w jednej liczbie.Krzywa efektywności nie jest płaska
Konwerter ma dwa rodzaje strat. Niektóre są proporcjonalne do ilości przetwarzanej mocy: strat przewodzenia w półprzewodnikach i miedzi. Inne są mniej więcej stałe podczas pracy jednostki: straty w przełączaniu, elektronika sterująca, wentylatory i zasilanie pomocnicze. Przy lekkim obciążeniu dominuje część stała, więc sprawność jest słaba. Wraz ze wzrostem obciążenia stała część jest rozłożona na większą ilość wytworu, a wydajność rośnie. Przy pełnym obciążeniu straty przewodzenia zaczynają dominować, a krzywa spłaszcza się lub skręca w dół.
< styl="kolor: #444444; wysokość linii: 1,85; rozmiar czcionki: 16px; margines: 0 0 18px;">Konsekwencją jest to, że najlepszy punkt operacyjny znajduje się gdzieś w środku zakresu, a nie na górze. Ładowarka podawana na poziomie szczytowej sprawności jest podawana w punkcie ładowania, przez który prawdziwa sesja może przejść krótko lub wcale.Konstrukcja modułowa umożliwia zarządzanie tym. Zamiast uruchamiać wszystkie moduły przy lekkim obciążeniu podczas wolnej sesji, kontroler może uruchomić mniej modułów bliżej ich efektywnego pasma, a pozostałe pozostawić w bezczynności. To jeden z powodów, dla których modułowa szafa może przewyższyć pojedynczy duży konwerter pod względem zużycia energii, mimo że ma łącznie więcej komponentów.
< styl="kolor: #444444; wysokość linii: 1,85; rozmiar czcionki: 16px; margines: 0 0 18px;">Oznacza to również, że wskaźnik efektywności zależy od sposobu dystrybucji szafy, a nie tylko od sprzętu. Dwa urządzenia z identycznymi modułami i inną logiką dyspozytorską wykazują różne zużycie przez miesiąc mieszanych sesji.Dlaczego liczba modułów ustala najmniejszy krok mocy
< styl="kolor: #444444; wysokość linii: 1,85; rozmiar czcionki: 16px; margines: 0 0 18px;">Moduły można przełączać i włączać, ale są niepodzielne. Jeśli każdy moduł wnosi stałą ilość, to wyjście może przyjmować wartości wielokrotności tej wartości, plus część możliwości, którą sam moduł oferuje przy niskim wyjściu.To najmniejszy krok mocy i jest to specyfikacja sama w sobie. Szafa z czterema dużymi modułami nie może obsłużyć pojazdu żądającego nieco więcej niż jednego modułu bez włączenia całego drugiego modułu i jego ograniczenia. Dodatkowa przepustowość istnieje, ale nie może być sprzedana nikomu innemu w danym momencie.
< styl="kolor: #444444; wysokość linii: 1,85; rozmiar czcionki: 16px; margines: 0 0 18px;"> Gdy krok jest mały, pojemność jest przydzielana precyzyjnie i mniej jest naciągane. Gdy stopień jest duży, szafka zachowuje się dobrze przy pełnej mocy, a słabo w środku. Jednostka o mocy 120 lub 180 kW, która przełącza się w krokach po 30 kW, lub hub przydzielający moc w krokach po 40 kW, opisuje dokładnie tę właściwość — nie całkowitą moc, lecz rozdzielczość, z jaką można podzielić całkowitą moc.Central Dispatch vs Fixed Per-Connector
< styl="kolor: #444444; wysokość linii: 1,85; rozmiar czcionki: 16px; margines: 0 0 18px;">W stałym układzie każdy złącz posiada zestaw modułów. Samochód na jednym złączu ma twardy sufit i nie może pożyczyć z pustego stoiska. To proste do zrozumienia i łatwo certyfikować, a marnotrawi moc, gdy zapotrzebowanie jest nierównomierne.W centralnym układzie wszystkie moduły znajdują się za wspólną magistralą, a kontroler przydziela zasilanie do złączy w zależności od potrzeby sesji. Samotny pojazd może zająć niemal całą szafę; Dwa pojazdy dzielą ją zgodnie z polityką. Styl ładowanie hub host jest zbudowany w ten sposób, z szafą hosta mieszczącą konwersję, a terminale pobierają z niej.
Polityka ma większe znaczenie niż topologia. Sprawiedliwy podział daje obu samochodom połowę i może sprawić, że niemal pełny samochód utrzymuje moc, której nie jest już w stanie zaakceptować. Polityka podążania za popytem daje każdemu samochodowi to, o co prosi, aż do wyczerpania puli, a następnie przydziela pozostałe środki. Pierwszy jest łatwiejszy do wyjaśnienia kierowcy; Druga dostarcza więcej energii na godzinę z tego samego sprzętu.
Co naprawdę kupuje redundancja N+1
Termin ten często odczytuje się jako oznaczając, że obudowa może stracić moduł, a jednocześnie dostarczać swoją moc znamionową. To odczytanie jest błędne. Redundancja oznacza, że szafa może stracić moduł i kontynuować pracę przy zmniejszonej mocy, zamiast się
wyłączać.Kupuje dostępność, a nie pojemność. Miejsce z modułami N+1 pozostaje otwarte w przypadku awarii pojedynczego modułu; strona bez niej traci szafę, dopóki nie pojawi się zamiennik. Dla lokalizacji autostrady, gdzie zamknięte stragany są tematem gazet, warto za to zapłacić. W magazynie, gdzie sesje można przełożyć na noc, często tak nie jest.
Wartość zależy również od drugiego czynnika: czy moduł można wymienić na żywo. Funkcja wymiany na gorąco przekształca awarię w zadanie konserwacyjne bez przerwy w obsłudze. Moduł, który wymaga wyłączenia szafy, zamienia redundancję w zaplanowaną awarię, co jest znacznie mniejszą korzyścią niż sugeruje etykieta.
Porównanie dwóch jednostek o tej samej mocy
nominalnej < styl="kolor: #444444; wysokość linii: 1,85; rozmiar czcionki: 16px; margines: 0 0 18px;">Sześć pytań oddziela dwie gabinetki o wspólnym numerze nagłówka.Ile modułów i z jaką oceną każdy? Jaki jest najmniejszy krok mocy, jaki kontroler może przydzielić? Czy pula jest współdzielona między konektorami, czy stała dla każdego złącza, i jaka polityka reguluje ten podział? Czy wskaźnik efektywności pochodzi ze środka zakresu obciążenia, czy z góry? Czy moduł można wymienić bez wyłączania szafy z eksploatacji? A gdy jeden moduł zostanie wyczerpany, jaki wynik zostaje?
< styl="kolor: #444444; wysokość linii: 1,85; rozmiar czcionki: 16px; margines: 0 0 18px;">Te odpowiedzi znacznie lepiej przewidują zachowanie na stronie niż moc nominalna, która jest tylko górną granicą. Styl 120 i 180 kW jednostki publikują konfigurację modułów i etap przełączania dokładnie dla tego porównania, a te same dane warto zapytać u każdego porównywanego dostawcę.Praktycznym sposobem testowania proponowanej konfiguracji jest modelowanie najbardziej ruchliwej godziny, a nie przeciętnego dnia. Weźmy liczbę pojazdów spodziewanych w tej godzinie, energię, której każdy potrzebuje, oraz czas pobytu. Jeśli polityka alokacji i rozmiar kroku mogą je obsłużyć bez pozostawiania modułów bezczynnych podczas tworzenia kolejki, konfiguracja jest poprawna. Jeśli nie, dodanie całkowitej mocy tego nie rozwiązuje, ponieważ ograniczeniem jest rozdzielczość, a nie pojemność. Zakres kombinacji szafek i terminali przedstawiony jest w szybkie stacje ładowania.